油压机减压阀出口压力几乎等于入口压力，且不减压的原因

油压机减压阀出口压力几乎等于入口压力，且不减压的原因

油压机结构这一系统故障问题现象表现为:减压阀进出口企业压力不断接近一个相等，而且出口市场压力影响不随调压控制手柄的旋转 调节而变化。校直油压机广泛用于汽车行业的零配件加工及各行业多种产品的定型、冲边、校正及制鞋、手袋、橡胶、模具、轴类、轴套类零件的压装、压印成型、板材零件的弯曲、压印、套形拉伸等工艺，洗衣机、电动机、汽车电机、空调电机、微型电机、伺服电机、车轮制造、减振器、摩托车及机械等行业。弓形油压机由主机及控制机构两大部分组成。油压机主机部分包括机身、主缸、顶出缸及充液装置等。广州油压机活动横梁的行程速度取决于泵的供液量，而与工艺过程中的锻件变形阻力无关。若泵的供液量为常量，则油压机的工作速度为定值。产生重要原因和排除研究方法分析如下。 ①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺数据或者 主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀 芯或阀孔形位公差超差，产生一种液压卡紧，将主阀芯卡 死在最大开度(Ymax)的位置上，由 于开口大，油液不减压。此时教师可根据根据上述发展情况可以分别采 取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予主阀芯卡死在最大开度的位置上排除。

② 由于主阀芯与阀孔配合过紧，或组装时阀孔或阀芯粗糙，阀芯锁定在最大开启位置，可选择合理的间隙。 J型减压阀安装间隙一般为0.007-0.015mm。 在安装之前，可以正确地研磨阀孔，并可以安装阀芯。

3油压机主阀芯为短阻尼孔或阀座孔堵塞，自动调节功能丧失，主阀弹簧推动主阀达到最大开度，形成通过元件阻力，进口压力等于出口压力。阻尼孔可以吹通与欧姆钢丝或压缩空气，然后清洗和重新组装。

④对于油压机的J型减压阀，带阻尼孔的阻尼片压入主阀芯，使用中由于过盈量不够，可能会冲出。冲洗后，进油腔和出油腔的压力相等(变阻尼)，阀芯上下受力面积相等。但出油腔内有弹簧，所以主阀芯始终处于最大开启位置，使出口压力等于人口压力。这时，外径稍大的阻尼片需要返工，重新压入主阀芯。

⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使学生用时，使主阀芯 上腔(弹簧腔〉困泊，导致主阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀与此同时相同。J型板式 阀如果我们设计安装板时未使L口连通了由池也会出现此现象。

⑥ J型管阀在拆卸和修理时容易将阀盖安装在错误方向（错误90）上。 或180勺，使外部排油口堵塞，油不能排出，造成上述的油陷现象，使主阀处于最大开度而不减压。 修理时，按正确的方向安装气门室盖。

JF 型减压阀，阀盖安装方向错误，会使输出油孔与油孔相连，造成无压降，也需要注意。