油压机液压夹紧现象产生的原因及消除方法

油压机液压夹紧现象产生的原因及消除方法

液压元件一般采用圆柱形滑阀结构。500吨油压机动力机构由油箱、高压泵、低压控制系统、电动机及各种压力阀和方向阀等组成。800吨四柱油压机基本投资省，占地面积小，日常维护和保养简单。泵直接传动系统中的液压泵均按油压机的最大工作速度和工作压力选定，而油压机在充液行程、回程、辅助工序和所需工作压力较小时，液压泵都得不到充分利用，尤其是大吨位的油压机，其利用系数很低。因此，油压机趋于将工作速度和工作压力进行分级传动。油压机生产厂家可利用活动横梁行程速度恒定和泵供液压力变化的特点，作为操纵分配器的信号，以实现油压机的自动控制。理论上阀芯和阀体应该是完全同心的，所以无论在多大的压力下工作，移动阀芯所需的力只需要克服蒙古摩擦力，数值应该很小(co. 5~5N)。但事实并非如此，尤其是中高压系统的5min。当阀芯停止运动一段时间(一般5分钟左右)后，有时这个阻力可以大到几百牛顿，使得阀芯运动非常吃力。这就是滑阀的液压夹紧现象。

液压控制系统中产生影响液压卡紧，增加了滑阀的磨损，降低了我国液压元件的使用网络寿命。在控 制系统中，阀芯的位移分析通常用力量相对较小的电磁铁和弹簧。液压卡紧将使阀芯动作不灵或 不能动作，使系统安全运行过程中产生一些不良行为后果。例如一个减压阀的阀芯在持续发展高压下工作，卸压后有 复位方式滞后或不能实现复位的现象;电磁换向阀也因液压卡紧而产生换向切换速度缓慢，甚至我们不能 换向的现象。

造成以下5个方面的原因是液压卡的紧密性。

① 径向力不平衡导致液压夹紧的主要原因是阀芯和阀孔加工质量差、滑阀副几何误差以及同轴度变化引起的径向液压不平衡。② 由于液体中极性分子吸附不平衡，径向力使阀芯靠近阀孔一侧。 因此产生摩擦力来阻碍线轴的运动。 一段时间后，轴向夹紧力突然增加，即使在压力释放后，由于油中极性分子（如油酸）的堵塞，轴向夹紧力仍然牢固地附着在孔壁上。 在高压下，轴向夹紧力总是快速产生（高压下为8～60s），然后趋于最大值。 卸压后，轴向夹具自然消失的时间稍长于其形成的时间。

3流体中的污垢颗粒和间隙堵塞现象也是液压夹紧的重要原因。如果过滤精度在10μm 左右，则可以有效地防止滤油器的堵塞现象。当滑阀移动时，附加阻力和径向力同时产生，有时阀芯或阀套在工作压力下也会产生弹性变形附加阻力，以及阀芯与阀套间隙中的液体边界层产生附加阻力。这些阻力，使轴的运动轴向夹紧。当油温上升时，阀芯和阀门孔的热膨胀系数不同，也会不时出现阀芯卡住的现象。

5油压机干式电磁阀上的电磁推杆采用动密封，摩擦力大，阻力大，且阀芯两端有中心孔，如果中心孔较大，推杆尺寸较小，推杆倾斜后插入阀芯孔内，使阀芯运动不灵活，甚至不能反向卡住。

为了能够消除液压卡紧现象，可采取下列问题措施。

①更换后，使用高质量、高性能的液压阀。

② 严格执行各项规章制度维护。